新能源客車工業(yè)散熱風(fēng)扇發(fā)展，無(wú)刷風(fēng)扇或成標(biāo)配
作者：974 發(fā)布日期：2017-01-18
新能源客車工業(yè)散熱風(fēng)扇發(fā)展，無(wú)刷風(fēng)扇或成標(biāo)配
在現(xiàn)在這個(gè)呼吁環(huán)保的時(shí)代，新能源動(dòng)力正在逐漸成為發(fā)展的主流方向。新能源客車的運(yùn)行需要工業(yè)散熱風(fēng)扇的支持。工業(yè)散熱風(fēng)扇具有各種不同的類型，那么對(duì)于不同類型的工業(yè)散熱風(fēng)扇，什么比較好呢?無(wú)刷風(fēng)扇正在成為佼佼者.
得益于國(guó)家政策支持，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，也帶動(dòng)了汽車散熱領(lǐng)域的產(chǎn)品與技術(shù)革新。作為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)必需的組成部分，汽車散熱風(fēng)扇性能也得到廣泛關(guān)注。在如何選擇新能源汽車散熱風(fēng)扇方面，越來(lái)越多的用戶已經(jīng)不再單單看重價(jià)格，散熱風(fēng)扇壽命、噪音、轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定性等都成為必須要考慮的因素。
從發(fā)展歷程看，可以把汽車散熱風(fēng)扇分為三個(gè)主要階段。第一階段：機(jī)械式散熱風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)或者通過(guò)皮帶輪驅(qū)動(dòng);第二階段：離合器風(fēng)扇，在機(jī)械風(fēng)扇上加裝離合器，有電磁離合器和硅油離合器之分;第三階段：電子風(fēng)扇，通過(guò)傳感器和繼電器控制風(fēng)扇運(yùn)行狀態(tài)。三種汽車散熱風(fēng)扇體現(xiàn)了不同時(shí)期汽車散熱技術(shù)的發(fā)展和用戶對(duì)車輛性能要求的不同。
不同種類的車輛，對(duì)散熱風(fēng)扇性能的要求不同，對(duì)散熱風(fēng)扇技術(shù)的接受程度不同。從傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)風(fēng)扇應(yīng)用實(shí)踐看，乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)走在了最前沿。2000年以后，乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器就開(kāi)始普及電子風(fēng)扇散熱。同一時(shí)期，商用車、工程機(jī)械則還是皮帶風(fēng)扇，或者離合器風(fēng)扇。不過(guò)，彼時(shí)燃油乘用車散熱器風(fēng)扇還停留在有刷電子風(fēng)扇階段。
汽車散熱風(fēng)扇可以分為有刷電子風(fēng)扇和無(wú)刷電子風(fēng)扇。在使用壽命上，無(wú)刷風(fēng)扇是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)有刷風(fēng)扇的。在過(guò)去一段很長(zhǎng)時(shí)期，礙于對(duì)設(shè)計(jì)要求、生產(chǎn)制作工藝、技術(shù)研發(fā)等方面的高要求，無(wú)刷風(fēng)扇價(jià)格較高，始終沒(méi)有得到廣泛普及。而這些問(wèn)題隨著新能源汽車的快速發(fā)展、直流無(wú)刷電機(jī)技術(shù)的逐步成熟、生產(chǎn)工藝的進(jìn)步，無(wú)刷電子風(fēng)扇開(kāi)始“嶄露頭角”。
新能源客車是新能源汽車發(fā)展最快、普及率最高的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。城市公共交通的特殊性要求新能源客車必須具有高安全性、高性能穩(wěn)定性、維護(hù)簡(jiǎn)便化，這些要求最終都要反映在整車制造和零部件選擇。在新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)散熱方面，高性能的散熱風(fēng)扇成為首選。
中國(guó)客車網(wǎng)從最近幾個(gè)大型公交公司供應(yīng)商招標(biāo)中發(fā)現(xiàn)，在電機(jī)冷卻系統(tǒng)標(biāo)段上都要求供應(yīng)商提供的產(chǎn)品必須是無(wú)刷電子風(fēng)扇散熱，有的整車制造廠進(jìn)一步要求進(jìn)口無(wú)刷電子風(fēng)扇;同時(shí)，需要滿足無(wú)級(jí)變速、低噪音、防護(hù)等級(jí)IP67等要求。蘇州驛力科技是一家專做新能源汽車散熱的高新技術(shù)企業(yè)，記者在調(diào)研中看到一份ATS冷卻系統(tǒng)市場(chǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)，其中比亞迪K系列城市公交客車、海格純電動(dòng)大巴車、銀隆純電動(dòng)城市公交車等在散熱器上都廣泛采用了無(wú)刷電子風(fēng)扇。
散熱器的作用就是對(duì)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行散熱，而風(fēng)扇起到加速散熱器熱交換效率的重要作用。散熱風(fēng)扇的好壞直接影響新能源汽車散熱器散熱效果。隨著技術(shù)進(jìn)步、性能穩(wěn)定及生產(chǎn)工藝的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?，無(wú)刷電子風(fēng)扇的成本在逐漸降低，無(wú)刷電子風(fēng)扇定將成為新能源汽車散熱器風(fēng)扇的首選。直流無(wú)刷電子風(fēng)扇也將成為新能源汽車散熱的主流配置。
新能源客車工業(yè)散熱風(fēng)扇發(fā)展，無(wú)刷風(fēng)扇或成標(biāo)配
綜上所述，目前對(duì)于新能源動(dòng)力的發(fā)展還處于不太成熟的階段，在其他的方面可能無(wú)法滿足一些比較高層次的需求，因此動(dòng)力系統(tǒng)之間的配合就顯得非常重要。無(wú)刷工業(yè)散熱風(fēng)扇因?yàn)樽约壕哂歇?dú)特的散熱優(yōu)勢(shì)正在受到大家的歡迎。
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